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India continúa dando pasos para consolidar una capacidad nacional de diseño y fabricación de motores aeronáuticos de altas prestaciones mediante el desarrollo del futuro propulsor destinado al Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA), el caza furtivo de quinta generación que actualmente desarrolla la Defence Research and Development Organisation (DRDO) junto con Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Durante las últimas semanas, el programa ha registrado avances en el proceso de selección del socio tecnológico internacional que participará en el desarrollo del motor de nueva generación.
Un motor con más empuje que el actual GE F414
El futuro sistema de propulsión deberá desarrollar un empuje estimado de entre 120 y 130 kN, una cifra superior a la del motor GE F414 que impulsará las primeras aeronaves de producción inicial del AMCA. El objetivo es dotar a las futuras versiones del avión de mayores prestaciones en alcance, carga útil y capacidad de vuelo supersónico sostenido, además de reducir la dependencia de proveedores extranjeros para uno de los componentes más complejos de un avión de combate.
Safran refuerza su propuesta de cooperación con la DRDO
En este contexto, la empresa francesa Safran ha reforzado su propuesta para desarrollar conjuntamente un motor completamente nuevo junto con la organización india DRDO. La oferta contempla una transferencia tecnológica mucho más amplia que en proyectos anteriores, incluyendo tecnologías relacionadas con la sección caliente del motor, materiales avanzados y procesos de fabricación considerados críticos para este tipo de sistemas.
Reducir la dependencia tecnológica del exterior
La iniciativa responde a una de las prioridades estratégicas del Gobierno indio: fortalecer la autonomía industrial en el sector aeroespacial militar. Durante décadas, India ha dependido de motores desarrollados en el exterior para equipar la mayor parte de su aviación de combate. El nuevo programa busca modificar ese escenario mediante el desarrollo de una familia de motores que, además del AMCA, pueda servir como base para futuras aeronaves tripuladas y sistemas aéreos no tripulados de altas prestaciones.
Transición gradual: del F414 al motor nacional
De acuerdo con la planificación preliminar, las primeras unidades del AMCA emplearán motores GE F414 mientras continúa el desarrollo del nuevo propulsor nacional. Una vez finalizadas las fases de diseño, ensayos y certificación, las versiones posteriores del avión incorporarán el motor desarrollado en cooperación internacional, siempre que el calendario técnico se mantenga conforme a lo previsto.
El gran desafío: dominar la tecnología de motores
Especialistas del sector consideran que el dominio de la tecnología de motores aeronáuticos representa uno de los mayores desafíos para cualquier industria de defensa. La posibilidad de acceder a conocimientos de diseño, materiales de alta temperatura y fabricación de componentes críticos permitiría a India reducir su dependencia tecnológica y fortalecer su capacidad para desarrollar futuros sistemas de combate de producción nacional.
Con el avance de este proyecto, India continúa consolidando una estrategia de modernización basada en el fortalecimiento de su industria de defensa, combinando cooperación internacional con el objetivo de alcanzar una mayor autosuficiencia tecnológica en uno de los segmentos más complejos de la aviación militar.
